有时候衷心嗅觉，二手车行业即是个 " 围城 "，城里东说念主想出来www.henhenlu，城外的东说念主想进去。
自拍街拍这不，前有二手车商褚会长为了蹭流量，不吝花 3 倍高价并靠筹款繁忙拍下 360 老总周鸿祎的奔突迈巴赫。后有某抖音大 V，因调表车帮客户露面，而被济南二手车贩围攻撕扯。
都在一定经过上说念出了，面前二手车行业处境的繁忙和难堪。
可即便如斯，却依然有东说念主不信邪，还想要试试究竟是南墙硬，照旧我方的头铁。
近日，海尔旗下汽车产业互联网平台卡泰驰（下称 " 卡泰驰 "）打造的 " 卡泰驰智能交互商城 " 负责上线，这是寰宇首个二手车自营商城。
透过这个智能交互商城，咱们了解到，蓝本和优信、瓜子等二手车前辈们的策画疏通，海尔卡泰驰亦然以好意思国 CarMax 为标杆，盼愿着用二手车线上、线下同源的表情，再讲一遍从 " 东说念主找车 " 到 " 车找东说念主 " 的相似故事。
但问题是，在二手车商场拼杀这样多年也未能走出巨头的布景下，跨界而来的海尔，真的能靠着熟练的配方、熟练的滋味，讲出不雷同的结局吗？
海尔跨界二手车，瓜子、优信们等来 " 难兄难弟 "？
传说身边有东说念主在看二手车，不管你是不是老司机，大大量东说念主的第一反映都是 :
这个行业水太深、坑太多，你把抓不住 ……
就比如说车况信息，诚然面前不少二手车商都声称，每一辆卖的二手车最高有两百多项的专科检测，小到车门划痕 ， 大到发动机维修 ， 都一五一十地纪录在平台上。
但在此布景下，却依然有不少铺张者临了买到了二手事故车、泡水车中分歧格居品，并被媒体曝出关系二手车商和会过更换或者涂改这类问题车的发动机号、底盘号等信息，从而虚卖高价以谋取更高利润。
再比如说交往售后，有网友吐槽说念，买之前，说的啥奇迹都有，买之后，啥奇迹都成说说汉典了。就算你有笔据，但维权一场的时代和元气心灵插足成本也足以劝退不少铺张者了，是以临了照旧只可吃个哑巴亏 ……
事实上，如若面前是二手车行业早期，环球或然还不至于如斯失望，但面前都 " 鸡犬相闻 " 了，车况不可靠、信息不透明等十几年前的槽点问题却还存在着。
这就使得不少东说念主运行反想，二手车一直莫得杀出来巨头，或然不是瓜子、优信们不行，而是赛说念可能就不顺应作念大限度。就像当年 O2O 折戟的许多鸿沟，比如上门好意思甲、上门配眼镜类等细分赛说念，即是营业逻辑自然存在颓势，是以临了一个独角兽也莫得跑出来。
不外，商场不等东说念主。诚然二手车的老问题还没科罚，但面前海尔们又将濒临一些新的挑战：
1、受新能源汽车价钱战影响，面前无论是油车，照旧中低端又或是高端豪华新车，都集体濒临着卖不上价的逆境，二手车行业自然也就变得雪上加霜了。
就像海尔卡泰驰二手车主打的中高端车型那样，如若面前 BBA 们的新车都卖不动了，那么就算二手车能卖，但价钱或许也要大打扣头。
至于那些手头不弥漫的，或怕被二手车商坑了的铺张者就更无须说了，能不可叮嘱 9.98 万元起的比亚迪秦 L DM-i" 真香 " 诱骗，都还不一定呢。
2、短视频平台的渠说念影响。
其实，甭管卖的是啥车？二手车实践上玩的即是信任。
然而受昔时行业乱象影响www.henhenlu，环球对传统二手车商们基本莫得信任可言。反而是对面前一些新兴的二手车短视频博主们，卸下了心绪防地。
就比如我经常心计的一些二手车博主，有的即是揭露内幕，手把手教环球怎样买二手车幸免踩坑；还有的则是帮粉丝找合适条件的二手车，从找车到砍价，全程视频纪录。
由于内容展示够真实、够直不雅，是以一来二去，铺张者们的信任门槛就被不休缩小了。
况且如若有东说念主被坑了，比较于传统二手车商们的 " 店大欺客 "，环球是不错通过发声、留言实实在在影响到的博主驻足根基的。毕竟一朝出现信任危急，那这个二手车账号粗略率就废了 ……
是以某种经过上，面前每一个二手车短视频博主，即是一个个销售 IP。
这些 IP，正在分裂传统二手车电商平台的销售渠说念饭碗。这亦然海尔二手车所濒临的另一大商场用功。
3、海尔卡泰驰的经管隐患。
有媒体发现，诚然卡泰驰通过与方位二手车经销商 " 联婚 " 的表情，持有了合伙公司的大部分股份，但合伙公司实践上照旧以原门店团队为主策划，是以更像是一种介于直营和代理之间的联营模式。
这种模式的公正是插足本钱较少，但流毒在于海尔的圭臬或然会难以严格落实到位，美女艳照如若出现公论问题，海尔卡泰驰可能要背 " 大锅 " 了 ……
那么既然二手车商场如斯不刚劲，但为什么海尔照旧要跨界加码呢？
有业内东说念主士揣摸，海尔布局二手车业务，可能并不是在这 " 乱象丛生 " 的二手车商场杀出一条 " 血路 "，而是逐渐向家车互联智能生态的转型过渡。
但问题是，如若顺着这个想路看下去，海尔智能车联网似乎有点说欠亨。
因为面前海尔二手车更多照旧从流畅渠说念切入，如若不波及居品底层智能化改造的话，很难说能结束政策联动，致使还不如凯旋与车商合营镶嵌进去。
面前作念智能家电 + 车联网最有可能收效的，其实是小米模式，既波及汽车、空调等家电鸿沟，同期也能从泉源分娩制作端切入。
是以想来想去，海尔发力二手车赛说念可能即是单纯地开拓第二增长弧线 ……
为了多元化而多元化，海尔智家的无奈？
其实提及海尔的第二增长弧线，那还的确够平常的。
面前海尔主要布局了聪慧住居、大健康、产业互联网三大赛说念：
其中，大健康产业面前领有海尔生物、盈康生命，以及最近才收购的上海莱士 3 家上市公司。区别波及生物安全鸿沟，肿瘤预休养康产业链，以及原料血浆收集等等。
在产业互联网鸿沟，除了汽车鸿沟的卡泰驰业务，海尔旗下还领有工业互联网平台卡奥斯、数字城市业务海纳云、物流业务日日顺供应链等。
举座看下来，海尔跨界是够跨界的，但即是除了产业互联网外，其他业务似乎与中枢的家电家居板块莫得太大关联，若干有点为了多元化而多元化的意味。
此外，从海尔集团大健康板块来看天眼查 APP 走漏：2023 年海尔生物营业收入同比下落 20.36% 至 22.81 亿元；盈康生命营收同比增长 27.2% 至 14.71 亿元；上海莱士同比增长 21.27% 至 79.64 亿元。
三个上市主体总营收不到 120 亿元的水平，与海尔智家超 2600 亿元的营收限度比较，不仅稍显憨涩，况且也似乎有点大而不彊的意味。
毕竟，面前海尔智家每年独一营收增速能多增长 4.62%，就足以填补上这块营收。
那么既然如斯，海尔智家何不继续深挖聪慧家居，把智家成见进一步落实到财报中呢？
要知说念，早在 2019 年轻岛海尔改名为海尔智家的时候，" 智家 " 即聪慧家庭就仍是提到了品牌宣传的第一序列。
但缺憾的是，从昔时一年海尔智家的财报来看，面前多样聪慧家居决策似乎也仅仅刚刚才有了雏形，于今还看不到全屋智能家居联动，以及联动带来的 " 套系化 " 营收增长发达。
或然正因如斯，在对制冷、厨电等具体业务描写时，海尔也更侧重于了先容单品或品牌的情形，比如卡萨帝雪柜丰富平嵌雪柜居品气势，结束平嵌居品销量 ……
也即是说，海尔智家顶着 " 智家 " 的形态，似乎照故人出了一份偏 " 家电 " 的答卷。那么即便这份答卷写的再好，可毕竟有点跑题了 ……
不外话又说回想，面前海尔们想靠全屋智能家居拉动高速增长，也确乎很难。实在有落地可能的，还真即是单品智能化和局部智能化场景。
为啥这样说呢？从技艺层面来讲，智能家居中最要道的不同品牌之间的互联互通并不是难事，独一接入联合的底层契约，按照联合的接口圭臬进行分娩，就能松驰达成。
同期面前全屋智能家居科罚决策亦然有的，比如海尔的三翼鸟，但前提是全屋海尔。那么即便抛开对其他品牌的喜好不谈，全屋定制家装多发生在买新址时，而面前房地产的情况确信已无需多言。
是以，大部分现存家庭即便想要升级智能家居，也多是在空调是格力、雪柜是海尔、洗衣机是好意思的等品牌掺杂的基础上联动升级。
那么咱们假定环球都放开了互联互通，这抵铺张者来说自然是最佳的，但海尔智家们就会发现，品牌似乎依旧只可挣单个家电的钱，因为即便少你一个，其他品牌家电依然不错组成聪慧家庭，竞争就会回到面前最原始的质料、品牌层面。
如斯一来，全面的互联互通和智能家居不仅不可给海尔们带来更大的利益，反而成了一场耗费赚吆喝的买卖。这是个无解的用功。是以海尔们也只可从卖智能化单品家电运行，到结束局部家居智能化场景。
不外即便如斯，海尔智家的这部分商场增长也还莫得一王人开释出来。相背，在现时又一轮家电下乡和以旧换新补贴政策下，智能化单品家电和家居场景鄙人千里商场反而被无尽扩大了。
是以，面前海尔发力多元化不是不对，而是时机差点兴味。
比较散布元气心灵大跨界去搞大健康、搞二手车，面前最中枢的家电，或然依然是海尔异日一段时代的中枢增长能源 ……
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